Ýmislegt að gerjast í metaninu/Gott að fá svar frá ábyggilegum aðilum!!!

Ýmislegt að gerjast í metaninu Innlent | mbl | 16.5.2012 | 23:05 Ýmsar áætlanir eru uppi um aukna framleiðslu metans fyrir bíla, en bílum sem ganga fyrir metani hefur fjölgað verulega á stuttum tíma. Eftir er að fjármagna framkvæmdir en gangi eftir áætlanir um metanframleiðslu í Eyjafirði, Borgarfirði og

Reykjavík verður mun meira framboð af metani eftir 1-2 ár. bl.is sagði frá því í gær að margir þeir sem hafa keypt sér metanbíla eða látið breyta bílum sínum hafa lent í vandræðum með að nálgast eldsneytið, sem er aðeins framleitt á einum stað á landinu, í Álfsnesi.

Fram hefur komið, m.a. á heimasíðu Metan hf sem er í eigu Sorpu, Orkuveitu Reykjavíkur og N1, að útlit sé fyrir að framleiðslugetan í Álfsnesi verði fullnýtt í árslok 2012.

Björn H. Halldórsson framkvæmdastjóri Sorpu segir hins vegar að samkvæmt nýjustu útreikningum muni framleiðslan þar ná hámarki árið 2013. Björn H. Halldórsson framkvæmdastjóri Sorpu. Flöskuhálsinn er áfyllingarbúnaðurinn „Það er nú ekki ennþá kominn sá dagur að við höfum ekki getað framleitt nóg fyrir N1," segir Björn.

Vandamálið sé ekki framleiðslan heldur áfyllingarbúnaðurinn, sem anni ekki mestu annatímum og því myndist flöskuháls. Ef metanbílum heldur áfram að fjölga jafnhratt og verið hefur án þess að af frekari framkvæmdum verði gæti þó farið svo að ekki verði nóg metan til.

Björn tekur undir það sem Hermann Guðmundsson sagði í samtali við Mbl.is í gær, að þeir sem breyti metanbílum geri kannski ekki nóg til að upplýsa fólk um að metanið sé takmörkuð auðlind. Sorpa hafi frá upphafi gefið það út að úr haugnum í Álfsnesi megi framleiða gas sem knúið geti 3000-4000 smábíla.

 

„Við höfum aldrei haldið því fram að við getum skaffað metan fyrir allan ökutækjaflotann, en fólk þarf ekkert að örvænta. Það er nóg gas ennþá,“ segir Björn. Dofri Hermannsson framkvæmdastjóri Metanorku. Gasgerðarstöð sem kostar á annan milljarð Margt er auk þess í kortunum í metanmálum landsins. „Það er ýmislegt í gangi, en það er ekkert sem gerist á morgun,“ segir Björn. Í Álfsnesi er í undirbúningi að setja upp gasgerðarstöð, sem gæti tekið til starfa árið 2014. Ef af verður mætti framleiða þar metan fyrir 3000-4000 smábíla til viðbótar.

Að sögn Björns eru sveitarfélögin á höfuðborgarsvæðinu að skoða fjárfestingar vegna stöðvarinnar ásamt því að óskað hefur verið eftir samstarfi við ríkið, en áætlað er að kostnaður við byggingu stöðvarinnar muni nema á annan milljarð króna. Björn segir mikilvægt að ríkið komi hið fyrsta á laggirnar fjárfestingarsjóði vegna uppbyggingar innviða fyrir vistvænt eldsneyti.

Hann telur metanið komið til að vera enda sé margþættur jákvæður ávinningur af notkun þess. „Það er mikill áhugi fyrir þessu, en svo eigum við eftir að sjá hvort áhuginn nær út í framkvæmdir.“ Metanorkuver í Borgarfirði En það er ekki bara á höfuðborgarsvæðinu sem lagt er á ráðin um metanframleiðslu.

Mbl.is sagði frá því í gær að næsta vor gæti metanframleiðsla farið í gang í Eyjafirði af hálfu Norðurorku, en einnig er verið að undirbúa byggingu metanorkuvers í Melasveit í Borgarfirði. Það er fyrirtækið Metanorka sem stendur fyrir því og framkvæmdastjóri þess, Dofri Hermannsson, segir að verið sé að klára að reikna úr kostnað og arðsemisforsendur.

„Það er alltaf best að lofa sem minnstu, þetta tekur sinn tíma og þarfnast undirbúnings en vonir standa til að þetta metanorkuver gæti risið fyrir árslok 2013. Það er það sem við stefnum að.“ Úrgangurinn til vinnslunnar kæmi úr nágrenninu, m.a. frá svína- og hænsnabúum. Stefnt er að því að framleiða um 1 milljón rúmmetra af hreinu metani, sem gæti knúið á bilinu 700-900 fjölskyldubíla.

Fleiri afgreiðslustöðvar munu rísa Metanorka hefur ekki í hyggju að annast endursölu á metaninu nema þörf verði á, heldur verði olíufélögunum boðið að kaupa eldsneytið. Orkuverið mun rísa um 20 km frá Borgarnesi og Dofri telur það aðlaðandi kost fyrir olíufélögin að setja upp metandælu þar og stækka þannig þjónustusvæðið fyrir metanbíla, en það er nú bundið við höfuðborgarsvæðið.

Jafnframt er stefnt að því að gasið verði selt til höfuðborgarsvæðisins og þá flutt þangað í tönkum. Aðspurður segir Dofri að þeir metanbílaeigendur sem hafa lent í vandræðum nú þurfi ekki að örvænta. „Ég held að við munum sjá það á næsta ári að það muni rísa nokkrar metanafgreiðslustöðvar til viðbótar og þjónustan aukist.“

Metanorka hefur kortlagt helstu möguleika til metanframleiðslu hringinn í kringum landið og áætlar að á 6-10 stöðum falli til nægilegur lífrænn úrgangur til að standa undir stofnun og rekstri metanorkuvera. „Við getum framleitt úr lífrænum úrgangi, sem vantar í raun allan farveg fyrir um allt land, nóg fyrir um 10-15% af bílaflotanum þannig að það standi nokkurn veginn undir sér.“ Handan við hornið séu svo fleiri aðferðir til að vinna metan, s.s. úr lífmassa eins og þörungum eða framleiða metanól úr C02 og vetni. Spennandi tímar séu því framundan í metanbransanum./////Þetta vildi ég heldur heyra !!og vona að það standist okkar allra vegna ,þetta er svo mikill sparnaður á Gjaldeyri og peningum og svo engin mengun,er það ekki eitt af stærri atriðunum!!! en þetta eru fregnir sem ég hafði heyrt en vildi ekki flagga og það er þá komið í ljós að við keyptum ekki köttinn í seknum/Halli gamli

Ýmislegt að gerjast í metaninu

Lægri verðbólga þýðir ekki óbreytta vexti/Auðvitað lækkar það fasta vexti,hvað annað,og verðtryggingu af!!!

Lægri verðbólga þýðir ekki óbreytta vexti Viðskipti | mbl.is | 16.5.2012 | 14:06 Már Guðmundsson seðlabankastjóri sagði að ekki væri hægt að ganga út frá því að stýrivextir yrðu óbreyttir ef verðbólga lækkaði í samræmi við það sem að væri stefnt. Það væri fleira en verðbólga sem hefði áhrif á vaxtaá kvarðanir. Í tilkynningu Seðlabankans í morgun segir að helsta ástæðan fyrir hækkun stýrivaxta um 0,5 prósentustig sé aukin verðbólga en meginástæðan fyrir henni sé lækkun á gengi krónunnar. Hann sagði jafnframt að ef verðbólga yrði áfram svona mikil væri óhjákvæmilegt að hækka stýrivexti frekar. Már var á fundi Seðlabankans í morgun spurður hvort hægt væri að ganga út frá því að stýrivextir yrðu ekki hækkaðir á næstunni ef verðbólga lækkaði í samræmi við það sem að var stefnt. Már sagðist ekki geta fullyrt að vextir yrðu óbreyttir ef verðbólga lækkaði. Það væru fleiri þættir sem bankinn þyrfti að líta til.///////Það er svo að þetta ríki í Ríkinu sem er seðlabanki Íslands,er ekki hægt lengur,meir að segja við hómópatar skiljum þetta orðið betur en þessi hagfræðingar þarna,þessu er öllu snúið á haus þarna ,auðvitað læka  fastir vextir ef verðbólka lækkar,og einnig á að taka hana af strax í áföngum kannski það rekur á eftir að Alþingi taki í gengn þá vöru sem er þarna inni til viðmiðunar!!!! svo ég sé ekki að þetta geti gengið lengur,að þessu sé ekki breytt,það bóksfalega er lífspursmál þjóðar vorar,að komast í að 1.5-2,5% vextir skili okkur hagnaði í innlánum,og engin verðbólka,er hægt með þvi að taka  á  því ekki spurning!!! en til þess þarf kjark!!!!Halli gamli 

Lægri verðbólga þýðir ekki óbreytta vexti

Það er svo með þessa Blessaða Forsetaframbjóðendur að þeir verða að segja sannleikan,sam hver er!!!

Ég geri kröfu til þessa að allir sem bjóða sig fram til Forseta Íslanda segi satt og dragi þer ekkert undan,ég er þar með ekki að segja neitt ljót um  Þóru Arnórsdóttur als ekki en við bara að það viðurkenist hjá henni að hún hefur verið viðriðin samfylkinguna sem réttilega sést her fyrir neðan

 "Það eru hins vegar mörg brýn verkefni sem hrópa á samvinnu jafnaöarmanna hér heima fyrir og samviska Evrópusinnaðra alþýðuflokksmanna getur ekki leyft þeim að standa í vegi fyrir því i krafti þeirrar sannfæringar sinnar að íslandi sé best borgið innan raða ESB-ríkja."/////þessi orð eru höfð eftir henni fyrir fáum árum og hafa þau eitthvað breyst???Auðvitað má hún hafa sínar skoðanir ekki spurning ,en það ber að segja það og vera ekki feimin við það,og ég til dæmis vil ekki svonleiðis Forseta og fer ekkert leynt með það,en þetta er ekki árás á hana als ekki,vil ekki svoleiðis en bara sannleikna og ég segi hann einnig/Halli gamli

Óvissa um framleiðslu metans/Er verið að draga okkur á Anseyrunum?????

Óvissa um framleiðslu metans Innlent | mbl | 15.5.2012 | 22:45 Metanbílum hefur fjölgað ört á götum Reykjavíkur, svo hratt að haldi sami vöxtur áfram stendur kerfið ekki undir honum. Metanframleiðsla í Álfsnesi verður líklega fullnýtt í árslok. Í Eyjafirði stendur til að framleiða metan 2013 en afar dýrt væri 

 að flitja gasið milli landshluta og magnið ekki nóg. m 700 metanbílar eru nú á höfuðborgarsvæðinu, en bílafloti landsmanna telur alls um 220.000 bifreiðar. N1 er eina fyrirtækið sem sett hefur upp afgreiðslustöðvar fyrir metangas og hefur það ekki verið fáanlegt utan höfuðborgarsvæðisins. Eigendur metanbíla hafa því margir lent í vandræðum eins og Mbl.is sagði frá í dag. Hermann Guðmundsson, forstjóri N1. Mbl.is/Ernir Eyjólfsson Norðurorka hefur framleiðslu næsta vor Á næsta ári verður þó hægt að fylla á metanbíla á Akureyri, því Norðurorka stefnir á að hefja sölu metangass næsta vor. „Menn höfðu væntingar um að þetta yrði í haust og það voru vonbrigði með að það frestist til vors," segir Helgi Jóhannesson forstjóri Norðurorku. Mikil eftirspurn sé eftir gasinu, en hinsvegar hafi tekið lengri tíma að koma framleiðslunni af stað en ætlað var. Um verður að ræða hauggas sem framleitt verður á gömlu sorphaugunum í Glerárdal og flutt í gegnum leiðslu á afgreiðslustöð í þéttbýlinu. Helgi segir að áætluð framleiðsla verðu um 1,5 milljón normalrúmmetrar í 25 ár. Þetta sé því verkefni til framtíðar og áætlanir taki mið af því. Vonlaust að flytja gasið um langan veg Tvinnbíll sem gengur fyrir metani og bensíni. Mbl.is/Guðmundur Rúnar Guðmundsson Eins og fyrr segir verður framleiðslugeta metans í Álfsnesi að líkindum fullnýtt í árslok 2012. Hermann Guðmundsson, forstjóri N1, segir að enginn augljós kostur sé til staðar sem taki við þeirri framleiðslu á höfuðborgarsvæðinu og þótt framleiðsla hefjist í Eyjafirði muni hún ekki geta annað eftirspurn á höfuðborgarsvæðinu. Nánd framleiðslustaðarins við áfyllingarstað skipti miklu máli til að það borgi sig. „Það er alveg vonlaust kostnaðarlega séð að flytja gasið um langan veg. Þetta snýst allt um magn. Það er hægt að framleiða metangas nánast hvar sem er, en einingarverðið per líter verður alltaf mjög hátt þegar um lítið magn er að ræða og þegar þarf að aka þessu í tönkum langar leiðir þá hverfur þessi verðmunur sem er aðaldrifkrafturinn og ástæða þess að fólk vill nota metangas." Tuttugu sinnum dýrara Þetta helgast að sögn Hermanns m.a. af því að í tanki sem tekur 20 tonn af bensíni rúmast bara rúmt tonn af gasi. „Þannig að það er 20 sinnum dýrara að dreifa gasi heldur en að dreifa fljótandi eldsneyti." Frá Álfsnesi var metangas flutt í tönkum til að byrja með, en menn sáu fljótt að það var ekki góð framtíðarlausn og náðist því samkomulag um að Orkuveita Reykjavíkur legði pípu sem fæðir eldsneytisstöðina á Bíldshöfða. Álfsnesið er eini staðurinn á höfuðborgarsvæðinu þar sem hagkvæmt er að framleiða metangas og Hermann segir hugsanlegt að auka framleiðsluna þar. „En til þess þarf að fara í verulegar fjárfestingar og eftir því sem ég hef heyrt, á þeim sérfræðingum sem sinna þessu hjá Reykjavíkurborg, þá er það fjárfesting upp á eitthvað á annað milljarð. Og það er ekki búið að fá botn í hvort það er viðskiptatækifæri í svo stórri fjárfestingu." Væntingar um að framboðið batni Hermann segir að N1 hafi ítrekað bent á þá staðreynd að metangas sé ekki óþrjótandi auðlind en enginn hafi viljað heyra þau orð. „Vandinn er auðvitað sá að það er fullt af aðilum sem hafa hagsmuni af því að selja bifreiðar og selja breytingar á bifreiðum. Þeir eru ekki endilega að kynna sér hverjar framtíðarhorfurnar eru í öflun á þessu hráefni og hvort það sé arðbært.“ Af þeirri staðreynd einni að verið er að framleiða metanbíla úti má þó vera ljóst að markaðurinn er til staðar. Hermann segir að allar þjóðir séu að leita leiða til að minnka vægi olíu og reyna að nota innlenda orkugjafa. Innflutningur á metangasi til Íslands sé ekki útilokaður, en hann yrði dýr. „Eftir því sem þessu metanmáli fleygir fram þá eru væntingar um að það náist að bæta framboðið. En það þarf auðvitað að segja fólki satt og rétt frá og ekki byggja upp skýjaborgir sem er ekki hægt að efna.“///////Ekki er þetta nú uppörfandi grein þarna um Metan,bara slæmar fréttir ef rétt er hjá ,forstjóra N 1 í dag um þetta mál,að muni þverra núna í endað árið!!!!"Ja ljótt er ef satt er!! "segir máltækið,ég vil nú ekki trúa þessu strax,við erum þá illa stödd sem þetta gerðum,að segja að það muni kosta um milljarð eða meira að setja upp þarma meira í þarna í Áfsnesi,en þetta eru ekki nema niðurfelling af nokkrum bílum !!!sem þetta kostar og gerið að bara strax áður en þetta verður stopp,við getum ekki annað en sparað gjaldeyrir eða er það ekki,drífið bara í því,hvað segir umhverfisráðherra um það mengun er engin!!!Það eru akki bara við sem þetta gerðum sem erum sek það eru þeir sem stjórna þvi opinbera???/Halli gamli

Óvissa um framleiðslu metans

Óvissa um framleiðslu metans/Er verið að draga okkur á Anseyrunum?????

Óvissa um framleiðslu metans Innlent | mbl | 15.5.2012 | 22:45 Metanbílum hefur fjölgað ört á götum Reykjavíkur, svo hratt að haldi sami vöxtur áfram stendur kerfið ekki undir honum. Metanframleiðsla í Álfsnesi verður líklega fullnýtt í árslok. Í Eyjafirði stendur til að framleiða metan 2013 en afar dýrt væri 

 að flitja gasið milli landshluta og magnið ekki nóg. m 700 metanbílar eru nú á höfuðborgarsvæðinu, en bílafloti landsmanna telur alls um 220.000 bifreiðar. N1 er eina fyrirtækið sem sett hefur upp afgreiðslustöðvar fyrir metangas og hefur það ekki verið fáanlegt utan höfuðborgarsvæðisins. Eigendur metanbíla hafa því margir lent í vandræðum eins og Mbl.is sagði frá í dag. Hermann Guðmundsson, forstjóri N1. Mbl.is/Ernir Eyjólfsson Norðurorka hefur framleiðslu næsta vor Á næsta ári verður þó hægt að fylla á metanbíla á Akureyri, því Norðurorka stefnir á að hefja sölu metangass næsta vor. „Menn höfðu væntingar um að þetta yrði í haust og það voru vonbrigði með að það frestist til vors," segir Helgi Jóhannesson forstjóri Norðurorku. Mikil eftirspurn sé eftir gasinu, en hinsvegar hafi tekið lengri tíma að koma framleiðslunni af stað en ætlað var. Um verður að ræða hauggas sem framleitt verður á gömlu sorphaugunum í Glerárdal og flutt í gegnum leiðslu á afgreiðslustöð í þéttbýlinu. Helgi segir að áætluð framleiðsla verðu um 1,5 milljón normalrúmmetrar í 25 ár. Þetta sé því verkefni til framtíðar og áætlanir taki mið af því. Vonlaust að flytja gasið um langan veg Tvinnbíll sem gengur fyrir metani og bensíni. Mbl.is/Guðmundur Rúnar Guðmundsson Eins og fyrr segir verður framleiðslugeta metans í Álfsnesi að líkindum fullnýtt í árslok 2012. Hermann Guðmundsson, forstjóri N1, segir að enginn augljós kostur sé til staðar sem taki við þeirri framleiðslu á höfuðborgarsvæðinu og þótt framleiðsla hefjist í Eyjafirði muni hún ekki geta annað eftirspurn á höfuðborgarsvæðinu. Nánd framleiðslustaðarins við áfyllingarstað skipti miklu máli til að það borgi sig. „Það er alveg vonlaust kostnaðarlega séð að flytja gasið um langan veg. Þetta snýst allt um magn. Það er hægt að framleiða metangas nánast hvar sem er, en einingarverðið per líter verður alltaf mjög hátt þegar um lítið magn er að ræða og þegar þarf að aka þessu í tönkum langar leiðir þá hverfur þessi verðmunur sem er aðaldrifkrafturinn og ástæða þess að fólk vill nota metangas." Tuttugu sinnum dýrara Þetta helgast að sögn Hermanns m.a. af því að í tanki sem tekur 20 tonn af bensíni rúmast bara rúmt tonn af gasi. „Þannig að það er 20 sinnum dýrara að dreifa gasi heldur en að dreifa fljótandi eldsneyti." Frá Álfsnesi var metangas flutt í tönkum til að byrja með, en menn sáu fljótt að það var ekki góð framtíðarlausn og náðist því samkomulag um að Orkuveita Reykjavíkur legði pípu sem fæðir eldsneytisstöðina á Bíldshöfða. Álfsnesið er eini staðurinn á höfuðborgarsvæðinu þar sem hagkvæmt er að framleiða metangas og Hermann segir hugsanlegt að auka framleiðsluna þar. „En til þess þarf að fara í verulegar fjárfestingar og eftir því sem ég hef heyrt, á þeim sérfræðingum sem sinna þessu hjá Reykjavíkurborg, þá er það fjárfesting upp á eitthvað á annað milljarð. Og það er ekki búið að fá botn í hvort það er viðskiptatækifæri í svo stórri fjárfestingu." Væntingar um að framboðið batni Hermann segir að N1 hafi ítrekað bent á þá staðreynd að metangas sé ekki óþrjótandi auðlind en enginn hafi viljað heyra þau orð. „Vandinn er auðvitað sá að það er fullt af aðilum sem hafa hagsmuni af því að selja bifreiðar og selja breytingar á bifreiðum. Þeir eru ekki endilega að kynna sér hverjar framtíðarhorfurnar eru í öflun á þessu hráefni og hvort það sé arðbært.“ Af þeirri staðreynd einni að verið er að framleiða metanbíla úti má þó vera ljóst að markaðurinn er til staðar. Hermann segir að allar þjóðir séu að leita leiða til að minnka vægi olíu og reyna að nota innlenda orkugjafa. Innflutningur á metangasi til Íslands sé ekki útilokaður, en hann yrði dýr. „Eftir því sem þessu metanmáli fleygir fram þá eru væntingar um að það náist að bæta framboðið. En það þarf auðvitað að segja fólki satt og rétt frá og ekki byggja upp skýjaborgir sem er ekki hægt að efna.“///////Ekki er þetta nú uppörfandi grein þarna um Metan,bara slæmar fréttir ef rétt er hjá ,forstjóra N 1 í dag um þetta mál,að muni þverra núna í endað árið!!!!"Ja ljótt er ef satt er!! "segir máltækið,ég vil nú ekki trúa þessu strax,við erum þá illa stödd sem þetta gerðum,að segja að það muni kosta um milljarð eða meira að setja upp þarma meira í þarna í Áfsnesi,en þetta eru ekki nema niðurfelling af nokkrum bílum !!!sem þetta kostar og gerið að bara strax áður en þetta verður stopp,við getum ekki annað en sparað gjaldeyrir eða er það ekki,drífið bara í því,hvað segir umhverfisráðherra um það mengun er engin!!!Það eru akki bara við sem þetta gerðum sem erum sek það eru þeir sem stjórna þvi opinbera???/Halli gamli

Óvissa um framleiðslu metans