Strandsiglingar álitlegur kostur/!!!!!!

4.6.2010 | 14:42

Strandsiglingar álitlegur kostur fyrir þolinmóða/verðum við ekki að fara í þolinmæði!!!!

Strandsiglingar álitlegur kostur fyrir þolinmóða
Innlent | mbl.is | 4.6.2010 | 13:52
Strandsiglingar eru álitlegur kostur og henta „þolinmóðum" vörum ágætlega. Þetta er meðal þess sem kemur fram í nýrri skýrslu um hagkvæmni strandsiglinga sem kynnt var í dag. Nægjanlegt flutningsmagn virðist vera til staðar, talsverður áhugi er fyrir hendi meðal flutningskaupenda og hægt er að bjóða flutningsgjöld sem eru samkeppnishæf við landflutninga.

Byggingarvörur, iðnaðarvörur, hráefni, fiskafurðir og vörur sem bíða útflutnings eru þær vörur sem flokksast sem „þolinmóðar“, samkvæmt skýrslunni. Aðrar vörur (dagvara, rekstrarvörur, ferskvara oþh.) munu ávallt krefjast þess hraða og sveigjanleika í flutningum sem landflutningar bjóða.


Skoðaðir voru þrír valkostir siglingaráætlunar í skýrslunni og þeir bornir saman. Helst kemur til greina áætlun sem miðast við siglingar milli Reykjavíkur, Ísafjarðar og Akureyrar auk Sauðárkróks og Patreksfjarðar/Bíldudals. Gert er ráð fyrir að Akureyri sé heimahöfn skipsins þar sem skipið bíður um helgar.

Heildarkostnaður skipsins og reksturs tengdum því er áætlaður 884 milljónir króna á ári. Skipaleiga er tiltölulega lág í dag vegna mikils framboðs skipa af þeirri stærð sem miðað er við. Óvissa er um þróun olíukostnaðar.

Til að standa undir þessum kostnaði þurfa tekjur skipsins því að vera 884 milljónir króna á ári eða um 123 þúsund krónur pr. 40 feta einingu að meðaltali. Flutningsgjald landflutningsaðila til Vestfjarða er í dag um 240 þúsund krónur og til Akureyrar um 180 þúsund krónur. Gera má ráð fyrir viðbrögðum landflutningsaðila til lækkunar á flutningsgjöldum í kjölfar samkeppni frá strandferðaskipinu.

Ríkið verður af nokkrum tekjum af umferð flutningabíla ef strandflutningar fara í gang. Gera má ráð fyrir að ef 8000 ferðir færist yfir á sjó og meðalferð er um 400 km, þá minnkar akstur sem nemur um 3,2 milljónum km á ári. Miðað við 50 lítra eyðslu á 100 km og um 55 kr. í olíugjald af hverjum lítra, þá tapar ríkið olíugjaldstekjum sem nema um 88 milljónum káona á ári. Ef eyðslan er 63 ltr/100km þá tapar ríkið um 111 milljónum króna á ári. Slit á vegum og viðhaldskostnaður vega minnkar líklega um 100-200 milljónir króna á ári.

Öryggi almennings á vegum eykst væntanlega vegna minni aksturs stórra bíla sem nemur um 3,2 milljónum kílómetra á ári. Svifryksmengun á vegsvæðum minnkar.

Olíunotkun eykst lítillega með strandflutningum miðað við landflutninga. Skipið notar rúmlega 2 milljónir lítra af svartolíu á ári meðan um 1,6 milljón lítra af dísilolíu sparast vegna minni aksturs vöruflutningabíla á ári sé miðað við 50 ltr. eyðslu pr 100 km. akstur. Ef meðaleyðsla bílanna er 63 ltr/100 km þá sparast um 2 milljónir lítra af dísilolíu á ári.
18.
Gera má ráð fyrir að í kjölfar strandflutninga fækki störfum vörubílstjóra en á móti fá um 14 manns fá störf við strandflutningana, þar af um 9 á skipinu og 5 í landi á skrifstofu og við afgreiðslu skipsins. Auk þess skapast tekjur og störf í höfnum við afgreiðslu skipa og umsjón hafnarmannvirkja.

Stjórnvöld víða um heim vinna að því að færa flutninga af vegum yfir á sjó, fljótabáta og járnbrautir. Bent hefur verið á að raunverulegur samfélagslegur kostnaður við landflutninga sé oft vanmetinn hvað varðar slit á vegum, slysahættu, mengun og önnur umhverfisáhrif. Rannsóknir sýna að slit vega vegna aksturs eins fullhlaðins vöruflutningabíls sé sambærilegur við akstur um 9000 einkabíla. Líklegt er að stjórnvöld muni í framtíðinni krefjast þess að þessi kostnaður komi fram í flutningsgjöldum.

Gera má ráð fyrir að ef strandsiglingar hefjast og flutningsmagn flyst af vegum á sjó, muni flutningsgjöld í landflutningum hækka með minnkandi magni og minni stærðarhagkvæmni.//////þegar upp er staðið er þetta í raun fundi fé eftir þennan lestur,"þolinmæði þrautir vinnur allar" segir máltækið og þetta synir okkur að þetta er hagkvæmt og vel það ,þegar allt er tekið með i reikninginn,hefi oft áður skrifað um þetta og þessa stóru bila sem eru á vegum sem ekki þola þá alls ekki flestir!!!svo maður tali nú ekki um slysahættu af þessu ,þar er bara heppni oft að ekki verði þau meiri/en vonandi að einkver taki sig til og geri þetta sem allra fyrst/Halli gamli/////      P/S áður skrifað fyrir nokkru,en þarf að gera aftur og aftur aldrei of sagt!!!Halli gamli

Strandsiglingar álitlegur kostur

Athugasemdir

[Ómar Már Þóroddsson, 9.6.2010 kl. 18:30]

Já Halli ekki veitir af að auka atvinnuleysið. Um að gera að fara að sigla. Þa líka minnkar tekjurnar fyrir ríkið og ekki veitir af, við erum náttúrulega að drukkna í peningum. Égt sé að þú ert skynsamur maður.

[Haraldur Haraldsson, 9.6.2010 kl. 19:03]

Ómar Már,ekki svona,atvinnuleysið þarf ekkert að aukast út af þessu,það er hægt að skaffa þessum mönnum sem vinna við vöruflutninga störf,vonandi fer verktakavinna við ýmislegt af stað og einnig vegagerð ekki mun af veita,og atvinna við akstur ferðamann einnig,þetta með að spara bara vegin af þessum flutningabilum er nauðsyn,vegir eru ekki byggðir fyrir þetta ,en hafið þolir það!!! ekki svona svartsýnn,drengur þetta mun allt koma vonandi/Halli gamli

[Ómar Már Þóroddsson, 9.6.2010 kl. 20:18]

Já Halli út af því að þetta minkar viðhald um 100 - 200 miljónir. Þá hlýtur verktakabransinn að blómstra .